อดีตการเดินเรือ หมู่เกาะเกโยะ ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักของญี่ปุ่น

0 Comments

หมู่เกาะเกโยะ

เป็นเวลากว่า 700 ปีที่ หมู่เกาะเกโยะ ถูกโจรสลัดครอบงำ ซึ่งเป็นยุคสำคัญในประวัติศาสตร์ของญี่ปุ่นที่ประเทศนี้กำลังพัฒนาความชื่นชมในทุกวันนี้

ด้วยความเร็วที่ 65 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลพร้อมทิวทัศน์ของเกาะต่างๆ ในทุกทิศทางและเรือบรรทุกสินค้าในกระแสน้ำที่ปั่นป่วนด้านล่าง ฉันรู้สึกเหมือนกำลังเล่นพาราเซล อันที่จริง ฉันกำลังขับรถบนโครงสร้างกันสะเทือนที่ยาวที่สุดในโลก นั่นคือสะพานคุรุชิมะไคเคียว

ความยาวมากกว่า 4 กม. สะพานนี้เป็นหนึ่งในแปดสะพานที่มีช่วงยาวบนทางด่วนนิชิเซโตะ 60 กม. หรือที่เรียกว่าชิมานามิไคโด ซึ่งหมายถึงถนนไอส์แลนด์เวฟซี เส้นทางเดียวผ่านหมู่เกาะเกโย – กลุ่มเกาะภูเขาที่กระจุกตัวอยู่ที่ใจกลางทางน้ำหลักของญี่ปุ่น คือ ทะเลเซโตะใน – ทางด่วนเชื่อมต่อเกาะต่างๆ กับเมืองโอโนะมิจิบนเกาะฮอนชูทางตอนเหนือและเมืองอิมาบาริบนเกาะชิโกกุทางใต้ .

จนกระทั่งเขื่อนชิมานามิไคโดสร้างเสร็จในปี 2542 หมู่เกาะเกโยเป็นพื้นที่ห่างไกลที่เข้าถึงได้ทางเรือเท่านั้น รอบเกาะเป็นช่องแคบที่อันตรายที่สุดในประเทศ ทะเลเซโตะในเป็นที่ที่มหาสมุทรแปซิฟิกไหลผ่านญี่ปุ่น การเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำทำให้เกิดกระแสน้ำใต้น้ำที่ซับซ้อนและกระแสน้ำวนอย่างรวดเร็วเนื่องจากภูมิประเทศของเกาะ หมู่เกาะเกโยะ

1534740167579 1 - อดีตการเดินเรือ หมู่เกาะเกโยะ ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักของญี่ปุ่น
หมู่เกาะเกโยะ

Shimanami Kaido เป็นเส้นทางเดียวผ่านหมู่เกาะ Geiyo (เครดิต: Tom Miyagawa Coulton)

ทุกวันนี้ ชิมานามิไคโดะหยุดตามท่าเรือประมงที่พลุกพล่าน หุบเขาที่เรียงรายไปด้วยหมู่บ้านเกษตรกรรม สวนมะนาวและส้มเขียวหวานมิกัน และแม้แต่อัญมณีแห่งการทำอาหาร เช่น ร้านซูชิ Akakichi ซึ่งมิชลินไกด์เน้นว่าเป็นหนึ่งในดาวที่ห่างไกลที่สุดในกลุ่มร้านอาหาร .

เส้นทางนี้เป็นการเดินทางสู่อดีตการเดินเรือของญี่ปุ่นที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก ตั้งแต่ศตวรรษที่ 9 จนถึงปลายศตวรรษที่ 16 หมู่เกาะเกโยเคยเป็นบ้านของโจรสลัด ( kaizoku ) เหล่านี้เป็นชนเผ่าเดินเรือที่อาศัยทักษะในการนำทางน่านน้ำอันตราย ครอบครองเส้นทางเดินเรือของทะเลในเซโตะ และคุกคามชายฝั่งของเอเชียตะวันออก บุกโจมตี ค้าขาย และต่อสู้ในสงคราม

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ การชื่นชมโจรสลัดครั้งใหม่ได้รับความนิยมในญี่ปุ่น ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณนักประวัติศาสตร์และผู้จัดรายการโทรทัศน์ จุนโกะ ยามาดะ หนังสือของเธอ Kaizoku Ga Tsukutta Nihonshi (Japan’s History Made by Pirates) ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2560 กล่าวถึงโจรสลัดว่าเป็น “วีรบุรุษแห่งท้องทะเล” เนื่องจากเป็นส่วนสำคัญที่พวกเขาเล่นในจุดเปลี่ยนที่สำคัญของประวัติศาสตร์ชาติเกาะของประเทศ

“ข้อมูลที่บันทึกไว้มากที่สุดที่เรามีคือเกี่ยวกับมูราคามิ ไคโซกุ” เคน ทานากะ ภัณฑารักษ์ของพิพิธภัณฑ์มูราคามิ ไคโซกุบนเกาะโอชิมะ นักโบราณคดีจากการฝึกอบรมและหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญระดับแนวหน้าของญี่ปุ่นเกี่ยวกับโจรสลัดกล่าว “พวกเขาเป็นกลุ่มโจรสลัดที่ใหญ่ที่สุด สามสาขาของตระกูลมูราคามิ ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงศตวรรษที่ 14”

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ความซาบซึ้งครั้งใหม่ของโจรสลัดได้รับความนิยมในญี่ปุ่น หมู่เกาะเกโยะ

นี่คือยุคมุโรมาจิของญี่ปุ่น (1336-1573) เมื่ออดีตคำสั่งทางการเมืองที่ควบคุมศูนย์กลางภายใต้โชกุนผู้นำทางทหารของญี่ปุ่นได้พังทลายลง ตั้งแต่ปี 1467-1615 ขุนศึกซามูไรทั่วประเทศได้แบ่งญี่ปุ่นออกเป็นศักดินาอิสระ

“ร่วมกับชาวประมงที่พวกเขาคัดเลือกมาจากเกาะ [Murakami Kaizoku] ได้ปกครองทะเล Seto Inland Sea เป็นศักดินาทางทะเลของพวกเขาอย่างมีประสิทธิภาพ” Tanaka กล่าว “ในขณะที่โจรสลัดจำนวนมากบุกเข้าไปในเรือและหมู่บ้านที่ถูกปล้นสะดม มุราคามินั้นแตกต่างกัน พวกเขาเป็นนายเรือและเก็บค่าผ่านทางจากเรือที่เดินทางข้ามทะเลเซโตะใน และค่าธรรมเนียมเพื่อให้แน่ใจในความปลอดภัยโดยให้นักบินและความปลอดภัยโดยทำหน้าที่เป็นผู้คุ้มกัน พวกเขา ได้สู้รบทางทะเล แต่ในฐานะทหารรับจ้างและเพื่อปกป้องดินแดนของพวกเขา”

ขณะที่การสู้รบในดินแดนยังเกิดขึ้นบนเกาะแผ่นดินใหญ่ของญี่ปุ่น มูราคามิ ทานากะกล่าวเสริมว่า “มีบทบาทสำคัญในยุคนั้นด้วยการสร้างระเบียบในทะเลเซโตะใน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการค้า การทูต และการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรม”

เพียงครั้งเดียวที่โชกุนโทคุงาวะยุบพรรคมูราคามิ หลังจากรวมญี่ปุ่นอีกครั้งในปี 1615 ก็สามารถปิดพรมแดนทะเลของญี่ปุ่นอย่างมีชื่อเสียงและดำเนินนโยบายซาโกกุ (ความสันโดษระดับชาติ) ได้ นโยบายนั้นคงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2396 เมื่อพลเรือจัตวาเพอร์รีแห่งกองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าสู่อ่าวโตเกียวพร้อมกับกองเรือ “เรือดำ” และบังคับให้ประเทศต้องสู้รบกับโลกอีกครั้ง

พิพิธภัณฑ์ Murakami Kaizoku มีสิ่งประดิษฐ์มากมายจากโจรสลัด Murakami ที่จัดแสดง (Credit: Tom Miyagawa Coulton)

ปัจจุบัน พิพิธภัณฑ์ Murakami Kaizoku ยังเป็นศูนย์นักท่องเที่ยวของ“กลุ่มโจรสลัดตำรวจแห่งทะเล Setonaikai”ซึ่งเป็นหัวข้อของโครงการมรดกญี่ปุ่นที่ติดตามแหล่งมรดก 42 แห่งทั่วเกาะที่เกี่ยวข้องกับ Murakami

และเวลาของพวกเขา ตามความเห็นของทานากะ มันคือตัวอย่างที่เป็นตัวแทนมากที่สุดของประวัติศาสตร์การเดินเรือของญี่ปุ่นใน โครงการ มรดกญี่ปุ่นซึ่งตระหนักถึงคุณสมบัติทางวัฒนธรรมที่บอกเล่าเรื่องราวในอดีตของประเทศ

ตามที่ฉันพบว่าในอีกสองวันข้างหน้าของการขับรถชิมานามิไคโดเป็นเส้นทางสู่การสำรวจสถานที่ต่างๆ ผ่านทางหลังของเกาะ หมู่เกาะเกโยเป็นพิภพเล็ก ๆ แห่งยุคที่ไม่ธรรมดา นอกจากซากปรักหักพังของป้อมปราการมุราคามิ – หนึ่งที่ตั้งอยู่บนภูเขา หอสังเกตการณ์ที่มุราคามิสำรวจเส้นทางเดินทะเล – ฉันได้เยี่ยมชมคอลเลกชันคลังอาวุธซามูไรประวัติศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นที่ศาลเจ้าโอยามาซุมิ ซึ่งอุทิศให้กับเทพเจ้าชินโต ที่ปกป้องกะลาสีและนักรบ และเจดีย์ที่ได้รับอิทธิพลจากจีนที่วัดโคโจจิถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของสถาปัตยกรรมมุโรมา จิ

แม้ว่ายุคมูราคามิจะแตกแยกทางการเมือง แต่ก็เป็นช่วงเวลาแห่งความมีชีวิตชีวาในเชิงพาณิชย์และวัฒนธรรม เศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วของญี่ปุ่นถูกขับเคลื่อนโดยการค้าทางทะเลผ่านทะเลเซโตะใน ซึ่งรวมถึงการค้ากับจีนในสมัยราชวงศ์หมิงและการเข้ามาใหม่ เช่น พ่อค้าชาวดัตช์ นักสำรวจชาวโปรตุเกส และมิชชันนารีชาวสเปน ผู้นำเสนอรูปแบบศิลปะ ปืน และศาสนาคริสต์ใหม่ๆ ในญี่ปุ่น

ในเวลาต่อมาใช้เทคโนโลยีสะพานแห่งศตวรรษที่ 20 เพื่อให้บรรลุสิ่งที่โจรสลัดเคยทำผ่านเรือและทักษะการเดินเรือของพวกเขา: สานหมู่เกาะเกโยเข้าด้วยกัน แต่คราวนี้ ผ่านเหล็ก คอนกรีต และลวดแรงสูง ฉันได้เข้าร่วมกับผู้ขับขี่รถยนต์และนักปั่นจักรยานคนอื่นๆ ที่แวะจอดที่สถานี Tatara Shimanami Park Roadside เพื่อชื่นชมสะพาน Tatara ซึ่งเป็นสะพานแขวนเคเบิลที่ยาวที่สุดในโลกเมื่อตอนที่ถูกสร้างขึ้น (ปัจจุบันอยู่ในอันดับที่แปด) หอคอยที่เพรียวบางและพัดลมร้อยสายไฟอันละเอียดอ่อน ซึ่งชุดหนึ่งแคบกว่าอีกชุดหนึ่ง ทำให้เกิดภาพสะท้อนที่น่ากลัวของเรือใบสองเสาขนาดใหญ่

สะพานทาทาระเชื่อมต่อเกาะต่างๆ อย่างที่เรือและการเดินเรือเคยทำ (Credit: Tom Miyagawa Coulton)

โทชิโอะ คุทสึคาเกะ ผู้อำนวยการฝ่ายทางด่วนของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่นกล่าวว่าแทบทุกแง่มุมของการก่อสร้างสะพานเป็นแห่งแรกของโลก หัวหน้ากลุ่มคนเหล่านี้คือการพัฒนาวัสดุผสมคอนกรีตและเหล็กกล้า “วัสดุที่ใช้งานได้ยาก” เขากล่าว “เพราะมันส่งผลต่อความแข็งแรงของสะพาน” แต่สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุช่วงสะพานที่ยาว ในขณะที่ลดหลักค้ำยันให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม หมู่เกาะเกโยตั้งอยู่ในอุทยานแห่งชาติ Setonaikai ซึ่งเป็นอุทยานแห่งชาติแห่ง แรกของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นในปี 1934 และมีความจำเป็นต้องสร้างสะพานให้กลมกลืนไปกับท้องทะเล

เมื่อฉันเดินทางไปชิมานามิ ไคโดะ ผู้คนไม่แออัดเลย และด้วยทางแยกต่าง ๆ ในแต่ละเกาะ ดูเหมือนว่าเส้นทางนั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการสำรวจ

ในทางของมันก็คือ คุสึคาเกะแตกต่างจากถนนสายอื่นๆ อีก 2 แห่งที่สร้างเป็นเส้นทางการค้าข้ามทะเลในเซโตะใน ชิมานามิไคโดะถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นถนนสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1975 หลังจากเกือบศตวรรษของการล็อบบี้โดยชาวเกาะเพื่อไปยังร้านค้า โรงเรียน และโรงพยาบาลที่สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น ในปี 1955 อุบัติเหตุเรือข้ามฟากอันน่าสลดใจส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคน สร้างความกดดันเพิ่มเติมให้กับเส้นทาง

มีช่องทางเฉพาะสำหรับคนเดินเท้า จักรยาน และจักรยานยนต์แยกต่างหาก ในหอคอยทอดสมอแห่งหนึ่งของสะพานคุรุชิมะไคเคียว มีแม้กระทั่งลิฟต์ที่ลงไปยังเกาะอุมะเล็กๆ (ประชากร 13 คน)

เมื่อฉันเดินทางไปชิมานามิไคโดะ ก็ไม่แออัดเลย และด้วยทางแยกต่าง ๆ ในแต่ละเกาะ ดูเหมือนเส้นทางที่ทำขึ้นเพื่อการสำรวจ

นักปั่นจักรยานเป็นคนแรกที่ค้นพบ Shimanami Kaido ทำให้ทางลาดที่ท้าทายขึ้นไปบนสะพาน ขับตรงไปเรื่อยๆ ข้ามสะพาน และถนนที่คดเคี้ยวระหว่างพวกเขาไปสู่จุดหมายการปั่นจักรยานชั้นนำแห่งหนึ่งของโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีผู้อยู่อาศัยใหม่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งดึงดูดวิถีชีวิตที่เชื่องช้าของเกาะ บวกกับความสะดวกสบายของถนน ได้พยายามทำให้เกาะเหล่านี้เป็นจุดหมายปลายทาง

หนึ่งในนั้นคือ Arashi Murakami ซึ่งเปิดWakka ในปี 2020 ซึ่งเป็นโรงแรมบูติกที่ตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างเส้นทางบนเกาะ Omishima ซึ่งฉันแวะพักค้างคืน ฉันได้เรียนรู้ว่ามูราคามิเป็นทายาทของโจรสลัดและเป็น “เอกชน” ในปัจจุบัน ซึ่งเราเรียกว่าผู้ประกอบการในปัจจุบัน

อาราชิ มูราคามิ ทายาทของโจรสลัดมุราคามิ ปัจจุบันบริหารโรงแรมบูติกบนเกาะโอมิชิมะ (เครดิต: ทอม มิยากาวะ โคลตัน)

มีพื้นเพมาจากโตเกียว ปู่ของเขาเป็นหนึ่งในพลัดถิ่นของมูราคามิ ซึ่งแพร่กระจายไปทั่วญี่ปุ่นตลอดหลายศตวรรษ และมักจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับโจรสลัดให้เขาฟังบ่อยๆ Arashi บอกฉันว่าเขามาที่เกาะนี้เป็นครั้งแรกในฐานะนักปั่นจักรยาน และต่อมาก็ย้ายครอบครัวของเขาไปที่เกาะ เพราะเขากล่าวว่า “ฉันภูมิใจในมรดกของฉันและต้องการมอบสิ่งอำนวยความสะดวกที่ฉันต้องการให้พร้อมเมื่อฉันเดินทางไปตามถนน .” นอกจากโรงแรมและร้านกาแฟแล้ว เขายังได้เพิ่มบริการแท็กซี่น้ำไปยังเกาะนอกชายฝั่งและจัดทริปตกปลากับชาวประมงท้องถิ่นเพื่อกระตุ้นให้นักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมเกาะต่างๆ มากขึ้น

Ryu Morimoto สมาชิกผู้ก่อตั้งOmishima Minna no Wineryซึ่งตั้งอยู่บนเกาะ Omishima ก็กลับมายังเกาะแห่งนี้หลังจากอาศัยอยู่ที่สหราชอาณาจักรมา 20 ปีแล้ว เธอหวนนึกถึงสมัยก่อนการก่อสร้างชิมานามิไคโดะ ชาวบ้านฝันถึงสะพานที่เข้าถึงได้ง่ายเพื่อเชื่อมเกาะต่างๆ เธอไม่เคยคาดหวังว่ามันจะกลายเป็นความจริง ตอนนี้มี “ชีวิตสะดวกขึ้นมาก” เธอกล่าว

“แต่ละเกาะมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง” เธอกล่าว แต่เธอกล่าวต่อว่าพวกเขาแบ่งปันประวัติศาสตร์ที่หยั่งรากลึกในอดีตการเดินเรือของพวกเขา

“มรดกของโจรสลัดมูราคามิเชื่อมโยงเราเข้าด้วยกัน”

 l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l

สถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ คลิ๊ก

THANK CREDIT สมัครเว็บตรงไม่มีขั้นต่ำ 

Tags: